Dakar 2014. Primer día de carrera

Sergei Dolya escribe: “Entonces, los preparativos han terminado, ¡el Dakar 2014 ha comenzado hoy!

El primer día de carrera, tuvimos que superar varios cientos de kilómetros junto con autos de rally. Por inexperiencia, no fijamos bien nuestras prioridades: tardamos más de lo debido en rodar el lanzamiento, y como resultado, acabamos en la caravana del Dakar en la retaguardia. Pero ahora tenemos fotos del inicio y el final. Esta etapa finalizó en San Luis, un pequeño pueblo argentino del piedemonte. Por la tarde ya hemos hablado de los resultados de la carrera, y ahora el reportaje fotográfico..."

(Total 37 fotos)

Fuente: Revista / sergeydolya

1.

2. Temprano en la mañana, cuando la policía de Rosario tomó el relevo para un nuevo turno...

3. ... asumimos nuestro cargo periodístico. Donde ayer estaba el podio, y hoy está prevista la salida de la carrera

4. A pesar de las siete de la mañana y el domingo, el terraplén estaba lleno de gente. No tanto como el día anterior, pero aún así. En algunos lugares había carpas y colchones; muchos simplemente no se fueron a casa después del podio, sino que pasaron la noche al aire libre.

5. Por un lado, la gente del pueblo se tendía en una cuerda...

6. … por otro lado, los coches de los participantes del rally. Específicamente llegamos a la categoría de automóviles: las motocicletas se fueron incluso antes y los camiones tuvieron que irse más tarde.

7. Y aquí están algunos de nuestros muchachos en el Mini

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9. La persona de salida anotaba los números, el tiempo y, ante el aplauso general, daba la salida al participante

10. El primer día, los autos tuvieron que conducir un poco más de 800 kilómetros. De estos, alrededor de un tercio del camino es por una carretera especial, donde no tenemos acceso.

Después de recoger nuestras cosas en el hotel, nos pusimos en camino.

Primero, fue necesario configurar Tripi, un navegador especial que debería usarse para viajar de un campamento a otro. Con la ayuda de Tripi, los organizadores vigilan nuestro movimiento, controlan que no entremos en la pista de corredores, no superemos el límite de velocidad, etc.

11. Al llegar al campamento, nos desconcertó un poco el hecho de que no quedaba nadie en él: ni técnicos, ni jinetes, ni organizadores.

12. Tuve que configurar el dispositivo yo mismo. Aunque todos los mapas y rutas ya están establecidos en Tripi, no es muy conveniente usarlo. La pantalla solo muestra la siguiente maniobra en la carretera y la distancia hasta ella, una especie de leyenda electrónica. Es imposible mirar el mapa en perspectiva. A partir de los datos, el navegador muestra la velocidad, la distancia recorrida y la próxima pasada. Y nos empeña a traición a los organizadores cada vez que sobrepasamos el límite de velocidad

13. Para ser honesto, Tripi no inspiraba mucha confianza. Por si acaso, nos asomamos a un iPad normal y a la leyenda de la carretera que nos dieron junto con el navegador

14. Media hora después salimos de Rosario por la pista

15. ¡Había multitudes de espectadores a lo largo del camino! Muchos llegaron en sus autos, sacaron sillas y catres y se sentaron bajo las sombrillas.

dieciséis.

17. En ese momento ya habían pasado motos y carros, la gente esperaba camiones. Déjame recordarte que todo sucedió un domingo por la mañana.

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19. Después de 200 kilómetros, de repente nos dimos cuenta de que nos estábamos quedando sin combustible. Según la leyenda de Tripi, resultó que la gasolinera más cercana en el camino estaba a 150 kilómetros de distancia. Decidimos apartarnos del camino por un tiempo. El navegador del iPad encontró una gasolinera en una ciudad vecina, adonde fuimos

20. Al llegar al punto, en lugar de repostar, se encontraron con esta foto. Antes del vuelo, descargué especialmente el navegador para Argentina y Chile en el iPad, dando, por cierto, 1300 rublos. Después de un breve recorrido por la ciudad y explicaciones en los dedos con los lugareños, finalmente encontramos una columna en otro lugar.

21. Mientras daba vueltas en busca de un motor diesel, vi distribuidores de carretera. Una curiosidad: en nuestra pista venden peluches y toallas con mujeres desnudas, y aquí venden balones de fútbol

22. A juzgar por el termómetro del coche, la temperatura subió a 38 grados. El aire acondicionado del coche no funcionaba. Al final del camino, paramos a la sombra para recuperarnos.

23. Por supuesto, en cada asentamiento nos recibió gente. ¡Solo tienes que agitar la mano y verás que trajiste felicidad y alegría a una persona durante todo el día!

24. Empezaron a aparecer las primeras montañas a la entrada de San Luis

25. Y los primeros habitantes

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27. Para el vivac del Dakar vallaron estúpidamente parte de la montaña, la pista y una especie de autódromo

28. Así es como se ve una décima parte del campamento. Bivouac es una parte no menos espectacular del Dakar, en los próximos posts volveremos sobre él

29. Al llegar al campamento, fuimos a buscar los autos de nuestros muchachos. Los técnicos descansaron a la sombra tras un largo viaje

treinta.

31. Hambrientos, fuimos a la cantina del campo. En el chill-out se instalaron ventiladores frente a ella, que rociaban agua fría. Muy refrescante despues del calor

32. Una vez calculado el tiempo, nos dirigimos a la meta de la etapa para esperar a los corredores. Unos veinte minutos más tarde llegó Roma

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34. Adelantó a los muchachos para quitar el auto del cuerpo.

35. El operador Lesha está trabajando a toda velocidad, en todos los sentidos de la palabra.

36. "Lucky Cat" quedó en el puesto 41 - este es un buen resultado

37. Konstantin recupera el sentido después de la carrera

En los comentarios dicen que no tiro a Kamaz a propósito. ¡Amigos, hay alrededor de mil quinientos autos aquí junto con personal técnico en el territorio de varios campos de fútbol! Simplemente no he encontrado dónde está parado Kamaz todavía.

Mañana estamos a la espera de la siguiente etapa. ¡Manténganse al tanto!